重庆三合冶金专用机械有限公司
三合重工是著名的汽车衡(地磅)生产制造商，可为您提供30～150t地磅!三合重工作为地磅秤生产厂不仅为客户提供单一的地磅秤产品，更与众不同的是可为客户提供地磅相关的全套服务!如地磅安装前的基础方案设计与制作，如地磅秤的售前方案设计与订制，如无人值守方案的设计与安装调试，如磅房的设计与安装，如软件设计、网络设计与安装，如定期检修与维护，如旧磅秤迁移。
汽车衡在称重时, 汽车对衡器经常会产生各种额外的力, 如汽车上、下秤时的水平冲击力、汽车在秤台上刹车时产生的刹车力、载重汽车前进产生的反作用力等;还有个别司机通过走s、跳秤等手法, 企图达到作弊的目的, 从而使秤体产生晃动, 影响称重。因此缩短示值稳定时间, 快速准确读取称重示值就成为衡器设计与使用的重要课题。为了保证汽车衡在使用过程中时刻处于优秀状态, 除了选用高可靠性的称重传感器外, 设计合理的限位装置可以限制秤台的摇晃, 减少传感器的偏载, 成为提高称重精度的重要途径。
根据汽车衡的使用情况不同, 限位装置可以设计成不同的形式。一般要求限位装置有足够的强度, 能承受较大的水平冲击力, 有效限制秤体晃动幅度, 使秤体快速复位, 且尽量不产生竖直方向的分力。限位装置如果设计不合理, 在称重过程中会给衡器带来额外附加力, 从而影响称量准确度, 造成误差。
本文对目前常见的几种限位装置的优缺点、使用性能做以分析、探讨、对比, 对合理的设计、使用限位装置发表一点自己的观点, 期望能够起到抛砖引玉的作用。由于本人能力有限, 发表之观点难免有偏颇之处, 望批评指正。
二、四角八位碰撞式限位装置
这种限位装置是在衡器的四角设置四处纵向限位和四处横向限位, 也即“四角八位”碰撞式限位。
纵向 (载重汽车的行驶方向) 限位器和横向限位器均是在汽车衡的秤台下面设置一个限位板, 限位板安装一个可调螺栓, 螺栓头正对基础中的预埋板 (即撞块) 。调节螺栓, 使得螺栓端部与撞块间的间隙达到设计要求, 然后用锁紧螺母将螺栓的位置锁死, 以保证所调间隙不再发生变化 。
这种限位装置的优点是结构简单、使用方便、成本低廉, 广泛使用于要求不高的汽车衡上。但当温差变化比较大时, 秤台的热胀冷缩会使限位间隙产生变化, 间隙过小, 容易造成秤体卡死;间隙过大会使秤体晃动幅度过大, 这些都会对称量精度造成影响。因此, 需要随着季节的变化对限位间隙进行适当调整。
三、中间纵向限位装置
上述的四角碰撞式纵向限位结构, 受热胀冷缩影响比较严重。比如21m的秤台, 在温差30°的情况下, 热胀冷缩量可达8mm左右。如果在秤台纵向的中间位置左右两侧各增加一处双向碰撞式限位, 这样由于两个限位之间秤体结构尺寸很小, 其热胀冷缩量也很小, 所以可以不用随季节变化进行间隙调整。
这种限位是在秤台的中间传感器的两侧立板上分别设置安装孔, 用以安装限位螺栓, 限位螺栓穿过两块耳板的过孔, 螺栓与耳板之间留一定的间隙δn。用于限制秤体位移量。
该限位装置的优点是维护量减少, 不用根据季节冷热变化去调节限位间隙, 适合在一天之内温差变化比较大或者随季节变化温差较大的地区使用。缺点是对秤台和基础制作要求比较高, 基础预埋板上的两个耳板的孔与秤台上立板的孔对正困难, 甚至耳板需要等秤体安装完成后配焊才能达到要求, 常常会使工期拖长。
四、拉杆式纵向限位装置
拉杆限位一般设置在秤台的四角, 用于限制秤体的纵向位移 。拉杆越长, 拉杆与秤台的平行度越容易保证, 若完全平行, 汽车衡称重时, 拉杆限位产生的垂直分力就为零, 因此称量精度就越高。但是对于室外安装的秤体, 由于热胀冷缩严重, 常常拉杆和秤体、基础之间会产生很大的应力, 会造成很大的称量误差。因此, 这种限位装置不适合台面尺寸较大且在室外安装的衡器。
对于顺坡安装的衡器, 在坡度较大时可以在秤台坡顶一端安装拉杆限位, 坡底一端不设置纵向限位, 亦能收到较好的效果。
五、中间拉杆限位
为了克服四角拉杆限位受热胀冷缩影响比较严重的缺点, 可以将拉杆限位布置于秤体中央 , 这样由于拉杆长度较短, 前后拉杆之间秤体部分长度也很短, 因此其几乎不受热胀冷缩的影响。所以这种中央布置的拉杆限位适应面广, 适合各种大小的衡器, 也不受气候环境的影响。
拉杆限位器的优点是刚性强, 限位可靠, 能快速稳定秤体;但刚性强也成为其显著的缺点, 是当衡器承受较大的冲击力时, 限位拉杆直接将冲击力传递到限位座预埋板上, 容易造成预埋件松动甚至脱落, 而松动、脱落维修非常困难。
六、缓冲式拉杆纵向限位装置
为了解决拉杆限位刚性强, 对基础冲击力大的缺点, 在拉杆限位的基础上增加了弹簧缓冲元件, 诞生了缓冲式拉杆限位,。
缓冲式拉杆限位除了拥有拉杆限位的优点之外, 大的特点是具有缓冲功能, 可以大大缓冲秤体对基础的冲击力, 同时由于弹簧的作用, 可以对缓冲秤体热胀冷缩引起的间隙变化, 不会出现秤台卡死现象。
缺点:限位装置结构相对复杂, 预紧力的大小调整不容易掌握、预紧力小了, 秤台的复位力就小了, 限位效果变差。若预紧力大了, 缓冲距离就会缩短, 冲击力会增大。
scs汽车衡一般用于港口、机场、矿山、冶金、工厂企业等大宗载重货物车辆的称重计算。
三合重工是著名的汽车衡(地磅)生产制造商，可为您提供30～150t地磅!三合重工作为地磅秤生产厂不仅为客户提供单一的地磅秤产品，更与众不同的是可为客户提供地磅相关的全套服务!如地磅安装前的基础方案设计与制作，如地磅秤的售前方案设计与订制，如无人值守方案的设计与安装调试，如磅房的设计与安装，如软件设计、网络设计与安装，如定期检修与维护，如旧磅秤迁移。
随着电子地磅的应用越来越广泛，常州市超天电子衡器有限公司在服务工作中经常收到用户反映：地磅因遭“水淹”而不得不花费大量人力、物力进行维修的事故。那么地磅频繁遭“水淹”，这难道是不可避免的吗?答案当然是否定。下面我们三合重工来分析一下造成这种情况的主要原因。
说到夏季的暴雨，那对于很多人来说，都是苦不堪言的，尤其是在江南一带拥有地磅的大型工厂，可谓更加悲剧，总是担心地磅是否会被大雨给淹没了。我们都知道，地磅基础主要分浅基坑和无基坑两种，根据使用工厂土地的大小关系来选择。无基坑是地磅位于地上的，这使得地磅有良好的抗腐蚀性。还有就是浅基坑，地磅是和地面水平的，这时就要注意防淹。如果说我们采用的是无基坑基础的话，那就没事，这被暴雨侵袭的可能性也是极小的，安全性有一定的保证。当然了，如果我们采用的是浅基坑基础，那就需要考虑好相应的排水工作了，由于地磅使用中的接线盒和传感器对湿度十分敏感，因此对地磅进行一定的防水防潮措施是十分有必要的。不过使用浅基坑也是有安全保证的，只要进行相应的排污能力的设计和检测，就会有助于形成良好的地磅防涝系统，以下几点是需要我们在设计基础，安装地磅时需要注意的情况。
[一]汽车衡安装时好秤台高于地平面，保证流水畅通;
[二]如企业根据场地安排需要，地磅秤的台面和地面平，秤体要设在地下，那就必须根据实际情况，在做基础时要设计好完善的排水系统，预防地磅安装后长期积水、接线盒传感器被淹;
[三]如果地磅秤体设计安装在地下，必须设计好秤体下淤泥及杂物的长期处办法，可在秤台的一侧设置好便于人员上下的出入口，防止排水系统堵塞，传感器被淹，减少因清理垃圾、给地磅秤大翻身、重新检定等工作，减少给企业造成的麻烦和经济损失。
[四]如果地磅秤体设计安装在地下，好把接线盒引到计量房内，脱离潮湿和浸泡，如传感器不出意外，地磅秤可照常使用;
综上所述，可以看出有些地磅频繁遭“水淹”是可以避免的，广大客户在购买电子秤、地磅时，一定要货比三家，把好地磅质量同时还要把好安装这一关，在此超天电子衡器特别提醒广大客户，购买电子秤地磅时要注意选择有信誉、重质量、服务好的衡器厂家，千万不要贪图便宜，为日后使用留下隐患。
当电源开启时，请勿将物品置放在秤盘上，使用前先热机15分钟以上(高精度秤必须更长时间)
电子汽车衡通常用：scs-×××表示，其中：个s代表地上衡;c：代表传力结构—传感器;第二个s代表数字显示;后面的“×××”代表大称量。比如：scs-80，表示80吨的电子汽车衡。
电子汽车衡的测量显示系统是将前面称重传感器的输出信号等进行放大处理等,再经过a/d转换器和微处理器及显示器,将电子汽车衡上的被称物品的质量值,终以数字的形式显示出来。
黄燕
023-65346538
13908340513
qq: 2195058353