大理环氧胶泥
另外需要研究的一个重要问题是，桥梁在荷载作用下产生挠度及其它形变，这些因素对铺装层的力学特性有何影响，如何考虑这些影响，这也是桥面铺装不同于一般复合路面的一个方面超载裂缝有可细分为：
①局压裂缝：当设计的混凝土抗压强度不够或超载使用时，在承压应力大部位，由于出现局部拉应力，常常导致产生局压裂缝，甚至会局部压碎
2.冻融破坏
主要表现在混凝土中存在大量的孔隙和裂缝，水份通过毛细作用进入，当温度降至冰点以下时，孔隙中的水冻结膨胀，体积可增大10%，使孔壁受压变形，当温度升高冰融化后，使孔壁产生拉力，经过持续的反复冻融，使混凝土发生开裂，裂缝随着冻融次数的增多而增加，并逐渐扩展连接，以致逐渐降低混凝土的强度语句钢板粘结方向应和裂缝方向垂直环氧砂浆
环氧修补砂浆
聚合物环氧砂浆
聚合物砂浆
高强聚合物砂浆
环氧树脂砂浆
环氧树脂胶泥
水性环氧砂浆
水性环氧树脂砂浆
环氧乳液水泥砂浆
油性砂浆
耐碱砂浆
耐油砂浆
砂浆
环氧胶泥
不发火砂浆
不发货细石混凝土
不发火水泥砂浆
不发火混凝土
重力砂浆
特性砂浆
300多种特性砂浆目前，国内还没有专门针对这方面的讨论特征:局压区出现大体与压力方向平行的多条短裂缝
3.混凝土的碳化
在大气环境下，桥梁结构的破坏主要是钢筋的混凝土保护层碳化，碱性降低，混凝土出现裂缝，大气中的氧气和水深入混凝土中到达钢筋表面，并发生化学反应，引起体积膨胀，使混凝土的裂缝加大，最终引起保护层的开裂、剥落
处于防水层上的铺装层一经开裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越来越大，直到松散脱落