小型吊车及微型吊车常见机械事故障分析及预防措施
一、前言
对桥式起重机从钢丝绳、卷筒及钢丝绳压板、吊钩、减速器齿轮、制动器、车轮与轨道及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行了分析，提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。
桥式起重机在企业生产过程中带来高效、方便、快捷的同时，因机械的不安全因素，频频发生事故，给国家、人民造成经济损失，给当事人及家属造成痛苦。发生事故的主要原因是机械本身存在着机械故障及误操作。研究机械故障，分析原因，制定预防措施是减少桥式起重机机械事故的主要措施，这就要求特种设备管理人员在规范操作人员的操作的同时，重视起重机机械故障的隐患，根据起重机状况制定出周密可行的预防措施，确保起重机的安全运行。通过生产实践，对桥式起重机在运行过程中的机械故障及预防措施作如下分析。
二、钢丝绳
1 故障分析
钢丝绳在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等，因此精确计算其受力比较困难，一般采用静力计算法。
钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求：
pmax≤pd/n
式中：pmax——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力；
pd——钢丝绳的破断应力；
n——安全系数。
pmax=(q+q)/(aη)
式中：q——起重机的额定起重量；
q——吊钩组重量；
a——滑轮组承载的绳分支总数；
η——滑轮组的总效率。
钢丝绳最大允许工作拉力的计算式为：
p=pd/n
式中：p——钢丝绳作业时额定的最大静应力
p≥pmax是安全的。由此可知，钢丝绳破断的主要原因是超载，同时还与在滑轮、卷筒的穿绕次数有关，每穿绕一次钢丝绳就产生由直变曲再由曲变直的过程，穿绕次数越多就易损坏、破断；其次钢丝绳的破断与绕过滑轮、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关。
2 预防措施
2．1 起重机在作业运行过程中起重量不要超过额定起重量。
2．2 起重机的钢丝绳要根据工作类型及环境选择适合的钢丝绳。
2．3 对钢丝绳要进行定期的润滑（根据工作环境确定润滑周期）。
2．4 起重机在作业时不要使钢丝绳受到突然冲击力。
2．5 在高温及有腐蚀介质的环境里的钢丝绳须有隔离装置。
三、卷筒及钢丝绳压板
卷筒是起重机重要的受力部件，在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。当卷筒减薄到一定的程度时，因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。为防止卷筒这种机械事故的发生，按照国家标准，卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或出现裂纹时应及时进行更换。同时要注意操作环境卫生和对卷筒、钢丝绳的润滑。
四、吊钩
吊钩是桥式起重机用的最多的取物装置，它承担着吊运的全部载荷，在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照gb10051-88给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照gb10051-88的要求判断吊钩是否能够使用。
五、减速器齿轮
1 故障分析
减速器是桥式起重机的重要传动部件，通过齿轮啮合对扭矩进行传递，把电动机的高速运转调到需要的转速，在传递扭矩过程中齿轮会出现轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶和、齿面磨损等机械故障，造成齿轮的故障原因分别如下：
a． 短时间过载或受到冲击载荷，多次重复弯曲引起的疲劳折断；
b． 齿面不光滑，有凸起点产生应力集中，或润滑剂不清洁；
c． 由于温度过高引起润滑失效；
d． 由于硬的颗粒进入摩擦面引起磨损。
2 预防措施
a． 起重机不能起载使用，启动、制动要缓慢、平稳，非特定情况下禁止突然打反车；
b． 更换润滑剂要及时，并把壳体清洁干净，同时要选择适当型号的润滑剂；
c． 要经常检查润滑油是否清洁；发现润滑不清洁要及时更换。
六、制动器
1 故障分析
制动器是桥式起重机重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证，在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下：
a． 制动带或制动轮磨损过大；制动带有小块的局部脱落；主弹簧调得过松；制动带与制动轮间有油垢；活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件；锁紧螺母松动整拉杆松脱；液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活；
b． 制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏；
c． 制动器与垫片间的间隙调的过大或过小；
d． 铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大，或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气，或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求，或制动片与制动轮间有污垢。
2 预防措施
定期对制动器进行检查、维护，起升机构的制动器必须每班一次，运行机构的制动器要每天一次，主要检查以下内容：
a． 铰链处有无卡滞及磨损情况，各紧固处有无松劲；
b． 各活动件的动作是否正常；
c． 液压系统是否正常；
d． 制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁。
根据检查的情况来确定制动器是否正常，坚决杜绝带病运行，同时对制动器要定期进行润滑和保养。为了保证起重机的安全运行，制动器必须经常进行调整，从而保证相应机构的工作要求。
七、车轮与轨道
起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。因此各单位的特种设备主管部门在安装、维修起重机时一定要找有资质的单位进行安装、维修，从而保证设备安全及运行寿命；同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理，避免起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素，小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。
起重机在运行过程中由于轨道不清洁、 启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员在检查过程中一定要认真仔细，发现问题要及时解决，避免产生小车打滑的现象。
八、安全附件
桥式起重机的安全附件完全是从保护设备及操作人员的角度设置的保护装置，安全附件的管理一定要按照《特种设备安全监察条例》的要求，加强对安全附件的管理及监察力度，使安全附件处于良好状态，保证桥式起重机安全运行。
桥式起重机的机械故障是比较复杂的，预防机械故障需要加强设备管理，同时要按时向当地特种设备管理监察部门提出年审申请，通过特种设备监察部门的检查指导，把设备的不安全因素消灭在萌芽状态，从而保证设备、人员的安全。
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8吨吊车谈起重机的保养和检修？
（19） 启动前重点检查项目应符合下列要求：
1） 金属结构和工作机构的外观情况正常；
2） 各安全装置和各指示仪表齐全完好；
3） 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定；
4） 主要部位连接螺栓无松动；
5） 钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规定；
6） 供电电缆无破损。
（20）8吨吊车 送电前，各控制器手柄应在零位。当接通电源时，应采用试电检查金属结构部分，确认无漏电后，方可上机。
（21） 作业前，应进行空载运转，试验各工作机构是否运转正常，有无噪音及异响，各机构的制动器及安全防护装置是否有效，确认正常后来方可作业。
（22） 起吊重物时，重物和吊具的总重量不得超过起重机相应幅度下规定的起重量。
（23） 应根据起吊重物和现场情况，选择适当的工作速度，操纵各控制器时应从停止点（零点）开始，依次逐级增加速度，严禁越挡操作，在变换运转方向时，应将控制器手柄扳到零位，待电动机停转后再转向另一方向，不得直接变换运转方向、突然变速或制动。
（24） 在吊钩提升起重小车或行走大车运行到限位装置前，均应减速缓行到停止位置，并应与限位装置保持一定距离（吊钩不得小于1m，行走轮不得小于2m）。严禁采用限位装置作为停止运行的控制开关。
（25） 动臂式起重机的起升、回转、行走可同时进行，变幅应单独进行。每次变幅后应对变幅部位进行检查。允许带载变幅的，当载荷达到额定起重量的90%及以上时，严禁变幅。
（26） 8吨吊车 提升重物，严禁自由下降。重物就位时，可采用慢就位机构或得用制动器使之缓慢下降。
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一艘80客位的交通艇的过程中，由指挥员朱某指挥两台门座式起重机协调共同起吊该艇的604分段，同步由南至北向客艇主船体移动，行进约有50余米，在越过船台上正在制造的一艘拖轮时，其一侧吊索的吊耳突然断裂，致使604分段倾斜坠落，砸在拖轮上并将正在作业的装配工虞某砸伤致死，另一名工人宋某亦被砸成重伤。
事故原因分析：
（1） 违规操作是此次事故的主要原因。安全操作规程中明文规定：吊物不准从人头上方通过。作为指挥员和司机都清楚知道这一点，当所吊的604分段越拖轮之前，应连续鸣铃将其上作业人员“驱散”，以使其远离危险区，就不会发生这次悲剧。
（2）自制的吊耳纯属粗制滥造，仅用8.5mm厚的钢板制造，未对其进行拉力、剪力及焊缝强度等方面的科学计算，就盲目使用。这种无视安全、野蛮生产的作风是这次事故的又一主因。经核算该吊耳的剪应力和拉应力均远远超过该材料的许用应力值，根本就不能使用，作为船体车间领导有不可推卸的责任。
事故教训与防范措施：
（1）作业人员必须严格遵守各自的安全操作规程。
（2）起重机下面作业人员应随时注意自我保护，远离危险区，不可心存侥幸心理。
自制吊具必须经过科学计算，不得随意使用。经鉴定合格后方可使用。
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